一起来玩高速公路脚踏车吧:障碍赛进阶车款&零件优先选择Nenon增加Gravel历险空气阻力!彭博社点评捷安特eSILEX电助推全地貌高速公路车

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高中的时候我有着三年骑单车通学的经历,三年的时光里伴随着我每天四次和学校间的来回,有着和同学伴骑通行时大撒把的狂野,也有载着姑娘一路心悸的青涩,更是经历过雪天摔进花坛去网吧上网丢车等等糗事,在舞狮的响声中流淌着的是我最美好的青春回忆。

出处 : granfondo-cycling 作者 : Philipp Schwab

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(你们有骑过这种老式钢架高速公路车么?是在横把和弯把都有一对刹车的,高中时代我通学就靠它了)

增加Gravel历险空气阻力!彭博社点评捷安特eSILEX电助推全地貌高速公路车

eSILEX + 600是捷安特进军电助推全地貌高速公路车市场的第一款产品,该车款使用了与捷安特电助推高速公路车、城市助推车相同的铝制平台,并采用后轮舞狮电气作为推动力。那么,新车的体验究竟如何呢?接着往下看吧!

因此当共享单车开始普及时,时隔多年以后我再次扶起脚踏车把手的时候,那种青春洋溢的感觉又回来了,我越来越想买两辆自己的单车重温这种穿行于城市的感觉。最开始我购入的是两辆四轮车,也是两个经典款——大行P8,作为四轮车代表性的款式,骑起来自然也是感觉不差的,20寸的车轮基本与共享单车相当,但更为优秀的几何和绝对领先的传动系统让它的徒步感受完全吊打任何一款共享单车。在这台车上我也逐步明确了我对于现阶段单车的定位,那是——抛弃一切通学的需求,纯粹以享受徒步的快乐为目的,同时兼顾城市探索和锻炼身体的功效。并且,由于白天时间限制,我又不喜欢晒太阳,因此徒步多以夜骑为主。

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(我的P8也是这样的骚橙色,目前已被我老爸带走遛弯用了)

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为了应对不同类型的消费者对于自由、独立的探求和在出行时的需要,捷安特这次推出了全新的eAL700C铝制平台。该平台下的车款目前有3种,他们分别是 eSILEX (全地貌高速公路车款)、eSCULTURA (高速公路车款)和eSPEEDER (城市车款),这几辆车将共享相同的铝合金铝制,并都采用来自德国舒伯特的Ebikemotion X35+电助推舞狮系统。虽说采用了相同的电助推系统,但这些车款在响应和性能方面都会因调教与其他配置的不同而各具特色。

eSILEX + 600的产品细节

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虽说轻量化的总重约为14.14kg,但捷安特仍声称这辆eSILEX + 600能给予赛车手们在征服陡坡、追赶更强赛车手时提供“柔顺的清风助推”。除此之外,eSILEX + 600纤细的管型、高度整合的电气和专为探索旅途而优化的储物开孔也都使得这款车款成为新时代旅圣者和探索者的优选。铝制上的开孔足矣让车友们为eSILEX + 600装配上两个货架、一套挡泥板、一只脚撑、两个水桶架和电池延长器和车梁包,能说是十分丰富了;除了在上管下部设置了螺丝孔之外,eSILEX + 600也在前叉的两侧设置了能放置更多水桶架/驼包的螺丝孔;同时,捷安特推出的GravelCage系列车包也能装配在该车款上。

接下来,是我反复心痒想要换车的阶段了,大行P8固然是两辆优秀的单车,但首先于四轮车的结构与8速单变的传动,我骑得平均速度也是在20km/h左右,基本很难提高。徒步路上偶尔看到的全身武器装备齐全的高速公路车大佬轻松拉爆我也是让我心生羡慕,高速公路车贴吧里的各个大佬的攒车晒车的帖子更是让我心生悸动。终于,我用金蝶历史记录的P8的行程已经积满1000km,是时候买两辆高速公路车开启我新的旅程啦。

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其实这并不是我的第两辆障碍赛车,我高中后期骑得也是两辆老式的钢架障碍赛车,这辆杂牌车基本上除了外观一无是处,不过倒是让我对高速公路车的几何多少有点熟悉。而现如今的障碍赛车对我而言最大的变化是变速器已经集合到手变刹车一体,并且取消了横把上的手刹,多少让我有一点适应的过程。之因此优先选择高速公路而非山地车,是因为我更喜欢高速公路车这种纯粹的对速度的追求,再加上我99%的徒步路段都是较好的铺装路面,因此山地车等以后再说,现在我的心只爱高速公路车。

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助推赛车手骑的更远的利器——舒伯特Ebikemotion X35+电助推舞狮系统

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而在车款的挑选上,从预算上我希望严格把总花销控制在一万元以内,毕竟作为我广大的爱好之一,上来就投入过多直接上高端并不是两个明智之举,慢慢的升级零部件才是对于器材党的最享受的地方。确定总预算之后,是优先选择轻量化却是优先选择零部件自组的问题了,考虑到我并没有太多的组装维护相关经验,对二手零部件的相关知识就更欠缺了,因此却是优先选择轻量化为妙。

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在动力方面,赛车手们只需轻轻地按下集成在eSILEX + 600上管的iWoc按钮,就能释放来自舒伯特Ebikemotion X35+电助推舞狮系统所提供的最多达40Nm的扭矩;同时,赛车手们还能通过该按钮调节电气输出强度和通过按钮上的LED灯快速知悉电气的电量。除外,舒伯特公司推出的Ebikemotion companion应用程序在除了拥有显示连接车辆电量、调整不同输出模式的功能外,该应用程序还具有实时显示徒步数据的导航和徒步后分析赛车手使用助推程度的功能。

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(少逛高速公路车吧,因为有些大佬的车真的把你口水馋出来)

参考了众多的购车相关策略以后,我却是先做排除法先Pass了所有国产轻量化,并不是有什么偏见,完全是因为不懂,因此放弃性价比求稳,毕竟脚踏车运动在国内还处在早期阶段,市场的成熟度还较低,优先优先选择本市内有实体店的进口品牌。然后对于我而言,铝制,沙滩车,组件这三大件里我唯一能一眼看明白的也是组件了——因为普遍采用禧玛诺的产品,因此定位高低非常简单就能判断(从高到低的名称依次是:DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200),在我的预算空间中,使用R7000组件(也是105组件)的铝架碳叉铝沙滩车车款基本是我的首选了,这个定位的车辆也算基本摆脱休闲娱乐和通学使用的准进阶赛车了。

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能源方面,eSILEX + 600采用了一块整合在下管处且容量为252Wh的电池作为驱动电气的能量来源。除外,赛车手们还可增添一块容量为208Wh的延长电池,提升电气的续航里程。

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eSILEX + 600的配置

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捷安特eSILEX 600系列总共有两款版本供赛车手们优先选择:它们分别是偏向越野的650x47B轮径款与更加偏向高速公路徒步的40x700C款,这两款车款都同样采用了SILEX CF2碳叉,座管方面则采用了MERIDA EXPERT CC座管。而彭博社测试的这款轻量化零售价为2899欧元的eSILEX + 600则武器装备了650x47B的沙滩车、禧玛诺GRX RX600单盘组件和马牌TERRA的轮胎,M码轻量化的重量为14.14kg。

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▲附捷安特eSILEX的几何表格

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那么在本市拥有实体店的各个车款品牌中,高端的TREK闪电使用R7000组件的铝车价格都要往一万以上去了,虽然真的很心水闪电的漆水,但却是以后再说吧。宝岛两兄弟捷安特捷安特的tcr adv3和斯特拉1000也都是非常好的车,但却是感觉有点贵。那么接下来能优先选择的既是大牌又便宜的自然是我们的迪卡侬了,作为来自脚踏车强国法国的运动超市,旗下的高速公路车款一直非常的便宜又大碗,Van Rysel Road Racing 900 AF CN这一车款更是在海外广受好评,5999的售价可谓良心(不过由于疫情组件紧张,这款车涨了点价,也时长缺货),大家不妨自行淘宝看一下R7000大套全新的价格也要5000元左右了,真心是买组件送车般的实惠。并且无论铝制和沙滩车的质量也并不含糊,铝制甚至还通过了UCI的认证,除了颜色略微低调无法彰显我的狂野以外,对我而言是进阶的最佳之选了。

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(这是素车的图片,我的车骑了半年也改了一些小地方,因此外观不完全相同了)

与竞品相比,eSILEX更加偏小些,但其几何仍能确保赛车手能以一种休闲、直身的徒步姿态徒步,这也很符合这款车款的定位。

实测表现

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出色的整合设计与优秀的刚性再搭配上相比于碳架更少共振的铝合金薄管设计使得eSILEX + 600不仅在看上去并不像两辆电助推车款,而且在骑乘过程中的噪声也十分之小。这也使得彭博社在路测时收获了许多“不明真相”车友们的注目与赞赏——毕竟骑乘着两辆“没有电气”的车子在这些林道、小径中飞速驰骋是需要不俗能力的。

因此在迪卡侬的网站上找了找拥有我想要库存的门店就去提车了,装车的技师不在,是门店的两个女店长给我装的,折腾了小两个小时。这个门店距离我家10km左右,本来我是想骑回家的,但在店里试了一下我就打消了这个念头,太久没骑这么高坐高的车,对刹车方式又不熟悉的情况下,骑回家并不是两个好优先选择,好在我的3系gt后备箱够大,能把高速公路车塞进去开回家。

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(来一张保姆车后备箱图,几次爆胎都靠媳妇开着它来回收我和车)

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虽说eSILEX + 600在初段的加速度却是十分可观,但电气峰值功率为40Nm的它与那些采用了博世、禧玛诺电气的电助推车款相比却是逊色许多;同时,在骑乘时若想更换输出模式,赛车手也不得不从车把中抽出手来按下上管上的按钮,却是有些不方便快捷的。

此后我就开始了与900AF的徒步,通过圣者的历史记录,我从9月份到现在总共骑了不到800km,虽然还比不上公吧大佬们的单趟距离,但我也是玩的很开心,接下来就来介绍一下我徒步中发现的一些经验,和对相关零件购买的一些心得。

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虽说如此,但这款来自德国舒伯特的Ebikemotion X35+电助推舞狮系统在时速低于25km/h的骑乘状态下却是能做到“随心所欲”地进行助推的,这也使得赛车手在平坦/有些许坡度的路段下即使是带着行李也能在电助推的辅助下轻松地攻克个位数的坡度。

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在性能方面,eSILEX + 600走的是稳健舒适派风格:相对压缩的几何和较长的后下叉使得eSILEX + 600对刚刚进阶全地貌高速公路车/电助推脚踏车的赛车手而言非常友好,车子的调性更鼓励赛车手们以一种巡航的姿态在徒步过程中享受四周的景色。

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我的理念是,能水平不够高,但一定要武器装备齐全,就好比RPG游戏一样,打BOSS那就图个乐,真开心却是配武器装备。因此应对骑车这件事,不给自己武装到牙齿怎么对得起付出的时间和精力。简单把我购入的徒步先关的道具按照安全,养护,和增强这三个类别进行介绍和点评,希望能对同样想要购入的观众老爷有所帮助。

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eSILEX + 600很好地平衡了舒适性与刚性:碳纤维前叉与吸震座管再加上650x47B的大尺寸轮胎很好地过滤了徒步过程中的各种小震动——不过在经受较大块头的岩石/树根时,轻量化的路感却是十分明显,且几乎要影响到赛车手对车辆的控制。因此,eSILEX + 600更适合用来强度略低的徒步、中短途脚踏车旅行甚至进行通学。


总结

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总的而言,这款捷安特eSILEX + 600很好地契合了捷安特的设计初衷:平稳的骑乘特性、更加直立的坐姿、能装配许多中短途武器装备的螺丝孔使得这辆eSILEX + 600成为脚踏车旅行爱好者的优秀伴侣;不过在遇到比较恶劣道路条件时,eSILEX + 600就力不从心了——不过这也给予了eSILEX + 600多变的优点:赛车手们只需要更换弯把、装上挡泥板,这辆eSILEX + 600就能摇身一变成为日常通学的电助推通学车。

安全类武器装备一起来玩高速公路脚踏车吧:障碍赛进阶车款&零件优先选择Nenon

我作为两个骨科大夫,在每一次急诊班的时候都等于给自己上一堂24小时的交通安全课程。因此面对报名的措施我是不太会含糊的,而提到徒步的安全性,首当其冲的必然是面罩了,面罩作为必要时能保你一命的复活币一般的存在,即使带着再不舒服,也期待每两个骑友都能正确佩戴。而面罩的要求除了安全性这一最低限的要求以外,足够轻巧舒适,并且通风散热也很关键。因此并不能随便带两个摩托车或者电瓶车的面罩就去充数。我优先选择的面罩是闪电的,红色的足够骚气醒目,也非常的轻巧,车子买不起闪电,买个面罩也是能的嘛。

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接下来是面罩,面罩并不是必需品,但刚转高速公路车的时候,没有面罩确实需要两个挺难的适应过程,因为高速公路车的握把方式确实对虎口处有比较大的压力。另外考虑到可能的摔车,有一副面罩也能保护马失前蹄的时候的手部。面罩我买过半指和全指的,特点是半指面罩通风良好,手掌侧的气垫很厚有一定缓冲。不足是虎口处的缓冲不够,握持的久了手却是很酸。全指面罩以上缺点都没有,冬天徒步却是必备,除了***触摸屏不好操作无他缺点。

优点:

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另外,车灯对于偏爱夜骑的我而言也是必备的零件,相对于我此前骑得四轮车而言,高速公路车在安装车前灯有个更加适合的下挂式安装的位置,如果在配合线控放在车把手上我认为是最方便快捷使用的模式了。我的车前灯优先选择的是,搭配同品牌线控,和圣者的下沉式挂架,基本能满足我的要求了。车灯拥有多个亮度模式可供优先选择,我一般优先选择低档亮度常亮以能应付城市路面偶尔的照明不到位,这种模式下一般能连续使用三个小时左右,如果遇到没有照明的路面也能很方便快捷的通过线控切换到最高亮度照亮整条街(笑)。车尾灯也很有必要,但由于并非是照明作用而是警示作用因此挑选喜欢的款式就好,我选的是在圣者店里的,中规中矩不过不失,号称能检测刹车自动开启没能有机会验证,却是希望它能常亮就好。

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(高亮度条我平时放在坐管和把手下方,增加点车的颜色,也增加一点安全性,轮胎辐条上的高亮度板我也没去掉)

非常安静的电气

压缩的几何与更加休闲的坐姿

良好的微小虑震性能

最后要提一下高亮度条的作用,如果你有夜间开车的经历一定知道车灯照在代驾师傅带高亮度条的工作服时反射的亮度有多醒目。迪卡侬买车的时候店员也一定会把车轮上的高亮度条给装好,因此有条件的话多安装几个高亮度装置也能有效的提高你夜骑的生存率。这种常见的高亮度束带最初设计的目的是方便快捷你穿长裤骑车的时候扎进裤腿,同时具有高亮度功效,虽然我徒步穿的都是紧身的徒步裤,但我却是买了两条缠在前叉和尾管上增加高亮度率。

养护类武器装备

除了有专职养护职人的专业选手,入坑徒步的过程必然是成长成两个修车工乃至装车工的过程,因此相关的武器装备也少不了,我简单说说我工具箱里几件有特色的工具。

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首先要说说打气武器装备,没有电动打气装置前我觉得打气筒也挺方便快捷的,但用过电动的才知道有多爽,最关键一点是普通的打气筒不带气压监控,而高速公路车的胎压要保持在高气压(8个大气压)才不容易爆胎,我就有过车胎亏气的情况下过两个马路坎就爆胎然后打***摇人开车来回收我的经历。小米的这款电动打气筒就挺好的,附带的气嘴也能直接给法嘴高速公路车充气,甚至还能给我胎压报警的汽车轮胎给补气,真的非常牛逼。同时液晶屏幕屏幕精确监控气压方便快捷维持车胎气压确保安全。

多个螺丝孔使得车辆有丰富的部件延展性,非常适合日常使用

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链条油同样也是消耗品,好的链条油同样能够提高传动效率,帮助你更加省力的徒步。但链条油我觉得并没有太玄乎的功效,挑选一款合适自己用的一直用就行,记得定时添加就好。至于防水性能,我的建议是倘若徒步只是爱好的话雨天就别骑车了,没必要以身犯险,高速公路车这么窄的车胎在雨天的抓地能力几乎为零。

在视觉上处理十分优秀的整合电气

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还有是这种工具套了,维护车辆的话一套顺手的内六角扳手是必不可少的,虽然这种瑞士军刀形式的必然用起来不是最跟手的,但无论从便携性却是更换取用的方便快捷程度上却是要高过单件的。如果中短途徒步随身携带的话,能优先选择车座包和横梁包,不过我却是更喜欢水桶包,也是两个水桶样式的硬壳包,携带一条内胎一把便携工具是绰绰有余了,骑短途时候能不带,同时水桶架有两个也并不会影响你喝水。

缺点:

电气在爬角度较大坡度时缺乏动力

在进阶级别的砾石路面下的操控较差一起来玩高速公路脚踏车吧:障碍赛进阶车款&零件优先选择Nenon一起来玩高速公路脚踏车吧:障碍赛进阶车款&零件优先选择Nenon

车身零部件我主要更换了坐垫和轮胎,原车的坐垫太长了很难调整到舒服的坐姿,我买的这个就正好,最重要的是白色比较好看。轮胎是一定要换的,原厂的轮胎我前后各爆过一次,仅仅是被路面的大缝隙磕了一下,但自从我换了这个世文的防刺外胎搭配马牌的内胎以后,目前就还都没爆过胎,最重要的是黄边胎它好看啊。

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平时在家高速公路车如何放置也是个麻烦的问题,不同于四轮车折起来扔桌下就好,高速公路车在家里却是相当的占地方的,再加上高速公路车一般也不会安装脚撑,是立起来都很困难,因此优先选择两个在家安置高速公路车的方式甚至能改变家人对你玩这项运动的支持程度。最简单的方式是两个停车桩,把前轮或者后轮卡进去就停稳妥但比较占地;如果家里有一面空墙壁的话能优先选择挂墙,但要计划好与墙面的距离和墙面会不会被车胎上的污渍弄脏;我优先选择的是两个进阶版的停车桩,能把车立起来以节省占地空间,目前我车常年放在餐厅靠近家门的位置,基本不会碍事,也方便快捷每次的骑停。

增强型武器装备一起来玩高速公路脚踏车吧:障碍赛进阶车款&零件优先选择Nenon

增强型武器装备我主要值得是方便快捷检测身体情况和历史记录运动状态的一系列装置,往往与传感器和电子设备相关,对于我这个电子geek而言尤为喜爱。说道技术含量最高也是最贵价格的码表,我并没有优先选择专业的设备,而是更喜欢优先选择用***来担任这个生态位,因为***屏幕更大,使用更顺手,内置的水平仪陀螺仪GPS等模块的精确性要好过大部分专业的码表。***在这个位置的最大的问题其实是续航,在开启GPS,同时保持蜂窝在线,屏幕常亮的情况下,总续航时间也就在4个小时左右,对于超中短途徒步的大大而言肯定是不够的,但对我这样每次一小时的菜腿而言,续航足够,甚至在今天没充电的情况下,插上快充15分钟就能补充一次徒步所需的电量。此外***端丰富的app,能在徒步的同时兼顾娱乐需求,不管是网易云放音乐却是喜马拉雅听段子都比起单纯的码表要方便快捷的多。

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关于徒步历史记录的app,我在骑四轮车阶段一直用的是金蝶地图里的徒步历史记录模式,虽然比起专业的徒步历史记录app而言功能上有些简陋,但胜在没有额外的学习成本,而且金蝶毕竟是做地图出身,定位相当的准确,尤其是城市徒步等红绿灯的时候自动启停的判断非常的准确。换了高速公路车以后我换了圣者app来历史记录行程,优点在于花里胡哨的行程分析很多,还有一堆没啥用的社交功能(没错,我是自闭骑手)。但最大的问题是圣者app至少在我的iphone上对于自动启停的判断是相当的不准确,这就使得我一等红绿灯计算的匀速就开始往下掉,我对比了一下我用金蝶高速公路车匀速在27-28km/h,而用圣者历史记录就很难超过25,这不得不说却是挺打击我训练的积极性的。

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关于徒步历史记录的模块我加装了两个踏频历史记录仪还有光度带,都是来自圣者的品牌,优点是便宜且方便快捷与app联动,缺点是真的不耐用,我光度带就突然坏掉过两个。功能上而言踏频仪装在曲柄上连接蓝牙就能在圣者app端行程数据上看到你目前的踏频,很方便快捷你调整目前的变速齿轮比;而光度带对于有氧运动而言就更加的关键,徒步是一项很好调节光度的运动,蹬快一点或者调节大齿轮就能很快的把光度升上来,溜一会车光度又会很快的下来,因此时刻监控光度保证光度在健康的光度区间既能保证锻炼效率,也不会爆心脏。我这个年纪光度在180就老实降频了,贴吧上的后生全程200光度参加业余比赛是真的拼命。

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脚踏车比赛是少有的能在赛程中有吃有喝的运动,水桶架和水桶也算是中短途徒步途中不可缺少的武器装备。几乎所有高速公路铝制都会预留两个水桶的安装孔位,推荐新车到手直接把水桶架都买来装上,以备不时之需。水桶架的优先选择其实只要挑喜欢的造型就行,预算高直接碳纤维否则就塑料的也能用。而水桶对我也并没有什么太多的讲究,我买了两个白黄两色同款,一般一瓶600ml的容量也足够我常规徒步喝了,除非周末骑中短途才优先选择带两瓶。中短途徒步如果喝白水的话却是有点恶心的,我是优先选择

标签: 公路自行车

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