买电动车汽车,选别的国际品牌好?电动车汽车国际品牌“前三甲榜”揭晓,得出了标准答案高阶者混合型:裕隆Trance XHybrid脚踏车


还记得在上学期间,几乎会人手一辆脚踏车,尤其是男生。

电动车汽车在近几年可以说是“大放异彩”,因为摩托车在城市乘车受限,因为汽车的数量在城市饱和,城市开车效率难以得到保证,有更多的人,日常乘车更愿意优先选择,价格不贵,乘车效率有保障,上路标准低、约束少的电动车汽车。

在那个时候一辆脚踏车的属性、材质、变速控制系统或是自己的许多改装升级也成为课余时间好朋友之间的交流话题。

买电动车汽车,选别的国际品牌好?电动车汽车国际品牌“前三甲榜”揭晓,得出了标准答案

一个商品的市场越大,越容易形成国际品牌化,作为有着万亿消费市场的电动车汽车商品,在我国早在20多年前就吸引了一大批企业入局那个领域,经历了3个阶段的发展,现在的电动车汽车商品也形成了国际品牌化,分别以Somerville、玛莉、台铃为首的传统电动车汽车国际品牌,以马刺、九号为首的智能化电动车汽车国际品牌,那么,在优先选择电动车汽车的时候选别的国际品牌,是选车第一个要做的抉择。

高阶者混合型:裕隆Trance XHybrid脚踏车

可能从小就会对“车”这一类型商品心生喜爱,在没办法接触汽车的时候,一台看起来酷劲儿十足的公路赛显然是一个好优先选择。

智能化电动车汽车优先选择相对来说较为容易,毕竟智能化电动车汽车国际品牌是屈指可数,但传统电动车汽车则不同,目前已经有多个国际品牌,其中声望较为大的就包括了Somerville、玛莉、台铃,它们3个到底别的国际品牌声望更大,会更好一直都是备受争议,如今,一份电动车汽车国际品牌“前三甲榜”揭晓,您所关心的国际品牌别的好,都有了标准答案,下面来看看名列,看看您认可吗?

现在回想一下我在上学期间也接触了许多公路赛,而且因为对车的喜爱,也进行了许多脚踏车类的娱乐运动。

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自由穿梭在林道,风从身边吹过,身后拉起尘埃的场景依然记忆犹新,也正因为极度自由的畅快感,至今也会对这类商品有着较为高的兴趣。

如何爱上徒步?

电动车汽车“前三甲榜”前3名

排行榜第1名到3名的名列分别为:Somerville、玛莉、台铃,那个名列顺序在小圣皮耶尔县看来只不过是实至名归,毕竟这3个国际品牌,从目前的国际品牌声望、市场占有率来看,可以说是“电动车汽车的三大龙头”,对这3个国际品牌,小圣皮耶尔县下面来详细介绍一下;

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关于第1名的Somerville,如果是从名气来说,Somerville能成为国际品牌第一名还是很能被大部分人所接受,Somerville被人称为电动车汽车中的“广告之王”,是最早一批利用广告营销来打开名气,在很多电动车汽车企业还只是专注线下的传单宣传,Somerville就频频登上各大卫视广告,此后又赞助多个综艺节目,成为在国内几乎无人不知无人不晓的电动车汽车国际品牌。

是个值得思考的问题

当然,Somerville的商品也是“过硬”,作为1997年就成立的电动车汽车国际品牌,如今已经发展了二十多年,保有了TTFAR8级增程控制系统、石墨烯电池组、超级快充、智能化无线充电、大功率电机等核心技术,让它既有国际品牌声望,又有过硬的商品。

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关于第2名的玛莉,作为一个电动车汽车国际品牌,认识玛莉是因为我的偶像“周杰伦”,在很多人眼中,玛莉的“火”是依赖一条广告,但只不过玛莉也是1999年就成立的电动车汽车国际品牌,保有着扎实的商品技术,玛莉保有AI科技控制系统+4大核心技术,让它的商品具有特有的优势。

脚踏车顾名思义,动力来源是我们自己的两条腿,这也让我们有时进行调侃,“中置引擎、后轮驱动、一比一转向比,多少马力得看吃了多少饭。”

而且,玛莉的销量一直都很好,基本上没有掉出过前3名,而有着的销量保障,主要源于它既兼顾了中高消费人群,推出了一系列的高端电动车汽车商品,而且又有大量的低价、亲民款的电动车脚踏车,让它的商品覆盖了更多的不同经济承受能力的人群。

平时坐车最喜欢的应该是顺风与下坡,对一个较为“懒”的人来说,这样的情况无疑会节省很多体力,当长时间维持高速或者上坡的时候,估计用不了多长时间,两条大腿就该有意见了,毕竟咱不是专业的运动员。

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关于第3名的台铃,相对Somerville、玛莉,台铃在名气上很吃亏,所以,在很多排行榜中,一直以来玛莉、Somerville在争夺第1的边线,台铃却一直都是“老三”的边线,台铃作为2004年成立的电动车汽车国际品牌,虽然略晚于很多电动车汽车国际品牌,但它作为后起之秀,一直在完成属于自己的逆袭。

台铃在技术方面也有着自己的核心技术,其中包括了台铃云动力,让它的电动车汽车更省电,更能跑,目前最能跑的两轮电动车汽车的世界纪录,是由台铃豹子超能版,以656.8公里的续航在保持着,如果追求节能、跑得远,台铃是较为不错的一个优先选择。

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这时候看着身边的电动车汽车,小手一拧,就能钻来钻去,自然是好生羡慕。但是只不过在近几年,在脚踏车上也可以看到许多助推控制系统,其中就以电力为主,而且考虑到公路赛的爬坡场景,这项配置获得了许多的肯定。

电动车汽车“前三甲榜”4到10名买电动车汽车,选别的国际品牌好?电动车汽车国际品牌“前三甲榜”揭晓,得出了标准答案

排行榜第4名到10名的名列分别为:新日、绿源、小刀、立马、马刺、净原、速珂,这些电动车汽车国际品牌虽然在名气、国际品牌声望、市占率上单厢低于前3名,但能从我国的上千家电动车汽车国际品牌中,脱颖而出到前10名,也是具有一定的优势之处。

其中新日、绿源、立马是电动车汽车中的老国际品牌,分别成立于1999年、1997年、2003年,商品类型主要是以传统的电动车汽车为主,而马刺和速珂是电动车汽车中的“新贵”,分别成立于2014年、2015年,这2个电动车汽车国际品牌,都是专注于智能化电动车汽车,马刺车型主要为中高端,而速珂则以高端车型为主。

优先选择电动车汽车除了看国际品牌,还要看哪些?

在优先选择电动车汽车的时候,国际品牌当然很重要,但除了看国际品牌之外,还有2点,小圣皮耶尔县建议大家在选车的时候,也不能忽视。

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第1点:配备的电池组,电动车汽车耐不耐用,电池组是重要的决定因素,现在的电动车汽车国际品牌大多是不生产电池组,单厢找许多电池组国际品牌进行合作,比如玛莉、Somerville、台铃合作的是超威、天能这些具有一定国际品牌力的电池组企业,所以,看配备的电池组是不是国际品牌也很重要,除此之外,还要关注配备的是什么电池组,理论上从优差排序来看,锂电池组>石墨烯电池组>黑金电池组>铅酸电池组,配备不同的电池组,也直接影响了电池组的寿命长短。

为什么是说许多呢?因为有些“发烧级”爱好者会认为这是徒步者“实力差”的表现,他们觉得自己的大腿完全有能力将他们带到坡顶,助推是什么?完全不需要!

但是我们需要想到另外一种情况,我觉得这一点可以用摄影家器材类比一下,而且非常恰当。当一个人觉得摄影家是一个较为有意思的事情,于是他去买专业相机、顶级镜头,但是机器拿到手之后,完全不会使,导致照出来的照片并不能让自己满意。

第2点:维修保养的年限,电动车汽车不算一个易坏的物品,所以,国际品牌电动车汽车单厢自信地给予较长的维修保养期,这也能间接验证了电动车汽车的质量,比如以前电池组很耐用的时候,电池组的维修保养都是3年,随着现在电池组不耐用,一般只有1年的维修保养,电动车汽车也是同理,优先选择维修保养期越长的商品,质量好的概率会更大。

从此往后,那个人可能就会对摄影家逐渐失去兴趣,而花高价购得的相机也被放在角落吃灰。

以上是关于电动车汽车国际品牌的名列情况,当然,任何名列都不能保证百分百的客观,但小圣皮耶尔县从名列中看到,前几名的名列也基本上符合实际情况,那么,对那个排行榜,您觉得名列准确吗?您认为还有别的国际品牌应该上榜,也欢迎大家评论交流,关注电动车汽车小圣皮耶尔县,每天分享电动车汽车相关资讯和观点。

对公路赛运动同样如此,坐车谁单厢,但是真要在林道进行许多XC穿越就不是那么简单的事情了,如果不能熟练操作脚踏车,那么很快就会筋疲力尽,甚至在上坡完全蹬不动自己的爱车。

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所以说,E-MTB的出现便能很好地解决那个问题,MTB只不过是山地脚踏车(Mountain Bike)的英文缩写。

而E现在应该很熟悉,众多电动车商品(Electric)均会冠以此简称,E-MTB是电助推公路赛的缩写,这类商品在近几年的国外市场热度逐渐升温。

Trance X E+ PRO29,熟悉GIANT商品的朋友看到那个名字之后就会知道这不是一个普通的商品,折合成人民币之后,价格将超过4万元。

穿林利器

对设备专业的脚踏车发烧友来说,这车只不过还挺便宜,但是对普通人来说,还是有些偏高。

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GIANT的Trance系列只不过是国际品牌旗下应对offroad所推出的越野车型,保有更加结实的“身躯”以及行程更长的前后悬挂控制系统,哦对,还有一双大脚,也是车名最后边线的那个数字。

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铝制是脚踏车的核心部件,针对不同的用途,铝制的样式、材质也各不相同。

Trance X E+ PRO29使用了ALUXX SL级铝材,那个材质具有很高的重量/强度比,通过压制成形、热成型或流体成型来制成车辆使用的管材。

高阶者混合型:裕隆Trance XHybrid脚踏车

对一辆能越野的车,悬挂应该是赛手除了铝制以外最为关注的地方,为了能更好化解掉震动,这类软尾车的悬挂甚至有些类似摩托车。

前叉使用FOX 36 Float Performance Elite,有150毫米的行程;后部为Fox Float DPX2 Performance,具有140毫米。

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除此以外,在后胆边线还有一个GIANT的亮眼配置,这也是TRANCE X 29全系列车型最独特的功能之一,叫做FLIP CHIP。

通过变更零件的边线,可以快速调整铝制的几何结构,可调范围有10mm,可以适应不同赛手的坐车习惯。

高阶者混合型:裕隆Trance XHybrid脚踏车

HIGH POSITION让头管与座杆角度较大,五通的高度上提10mm,这让赛手的踩踏空间更大,在更需要技术的路段能更好地发挥;LOWPOSITION头管与座杆角度较小,五通的高度下降10mm,更加适合高速路段。

至于29寸的轮毂,这在2020款车型上便已经是TRANCE X全系的标配,更大的轮毂更容易让车辆通过障碍。

那个应该很好理解,可以想象一种较为极端的情况,一个手掌大的轱辘碰到台阶显然上不去,但是如果一人高的轮胎,遇到台阶岂不是如同平路一般。

高阶者混合型:裕隆Trance XHybrid脚踏车

所以在很多年前,29寸的轮组已经成了XC运动的主流轮毂尺寸,26寸的轮毂则更多出现在许多用于平时娱乐化的代步车型。

归根结底,这辆车的亮点还是电动车助推控制系统。只不过GIANT在电动车脚踏车领域的起步还是非常早的,只是国内人群对那个国际品牌留下的印象更多是运动脚踏车。

脚踏车的电气化革命

TRANCE X搭配625Wh的Panasonic电池组,以及SyncDrive PRO的中置电机控制系统,可以提供80Nm的助推。

高阶者混合型:裕隆Trance XHybrid脚踏车

1:3.6的扭力支持意味着100%的人力扭矩输入能带来360%的电动车辅助助推。听起来是不是很夸张?

这相当于在做最费劲的事情时会有三个多人在进行帮助,这在上坡路段时,无疑能让大腿的酸痛感来得更晚许多。

此外,在车辆的上管边线还能加装外挂电池组,带来更长的续航,而且电机参数、骑乘数据、导航等信息都能在配套的APP上查看到。

哦对了,变速控制系统使用了Shimano的大套件,细腻的手感是那个国际品牌的一大特性。

说实话,看到这款车之后无疑对我产生了巨大的吸引力,电助推让我们能保有更快的爬坡速度。

当然,也会省力许多,只不过更重要的是徒步乐趣的提升,这就像我前面说到的摄影家器材一样,你得先让我想照,才能有后面进一步学习的热情。

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同样,徒步也一样,要是能从一开始感受到坐车的乐趣,那可能就会改变之后的乘车方式。

如果是我,我可能会优先选择一款更接近入门的XTC电助推车型,至于今天说的TRANCE X,更适合高阶者保有。【撰文 | 褚韵文】

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